Manufacturing Technology

汽车电路板压合工艺流程

汽车电路板的多层板压合，就是使用已经制作好内层图形的芯板（芯板可以比喻成一块双面板），并在芯板之间放PP片（半固化片、粘结片）进压合黏牢。在内层芯板未压合前都经过AOI扫描，经修检完线路图形确认无误之后，就需要将PCB芯板叠在一起，并添加最终外层的铜箔后，这样就制成了该多层汽车电路板叠层的一个层压板。

举例八层汽车电路板，那么首先对L2/L3；L4/L5；L6/L7六个层内层（3个芯板）进行压合。中间是3个芯板，然后每个芯板上下各叠放PP片，PP片厚度依据工程MI指示要求。叠好PP片还有最终外层的铜箔。先简单压一下，再经过高温压合。PP在高温下自然会融化，多层板就会压合在一起， 在压的过程中会有PP流胶溢出，在CAM处理的时候需在生产PNL板内层铺铜并开流胶口。

压合工艺的全套工艺流程

1. 棕化

在层压之前必须棕化（也叫黑化），此步骤是将检修完确认无误后，PCB芯板以棕化液（如下图所示）处理表面的铜，使铜面产生绒毛状，增加粗糙度，表面形成有机氧化层，增加与树脂PP的接触表面积，确保层压的可靠黏合。

2. 冲靶位孔

内层板在叠板和压合之前，要靠靶位孔定位和固定，所以要用机械冲孔的方式冲出压合用铆钉孔。冲孔的方式有OPE冲孔、CCD冲孔、X-RAY打靶。

3. 叠板铆合

将PP片、内层板对位叠好，用铆钉机（或者热熔机），固定在一起。

4. 叠板压合

将辅材、（铜箔）、（PP片）、预叠好的内层芯板，通过自动回流线，送入压机，将各层粘结为一个整体。（注：铜箔、PP片，具体依照MI执行）

5. 压合后处理

对压合后的汽车电路板进行处理，以便继续生产，其中，X-RAY检层偏与铣靶孔，为最重要的一环。

最后，八层汽车电路板已经压合在了一起。但是，各层线路之间是独立的，没有线路连接。因此，就要在板上钻孔，钻出各层线路之间的导通孔，并在后工序电镀导通孔并制作外层线路。